打车软件和出租车司机的命运（下）
公元2014年11月29日，杭州
看这篇文章之前，你应该看看我之前的文章《打车软件和出租车司机的命运（上）》（在微信taobaoguijiaoqi后台回复623可以查看这篇文章）。我写了那篇文章之后，很多人过来跟我讨论，说打车软件确实为改善打车环境做出了贡献，出租车司机也有不少的实惠。这个观点我当然认同，这篇文章就是我接下来的观点。
打车软件在推广期间，利用了出租车司机，对增加出租车司机收入很有帮助，只是目前推出了专车服务，又在抢了出租车司机的部分生意，出租车司机自己怎么看？
我最近几天特地做了一个调查，杭州地区出租车安装打车软件的比例应该在90%以上。我试了好几次，也问了一些出租车司机，基本上都安装了打车软件，有的出租车是同时安装快的打车和滴滴打车。
我问：“为什么要安装两个软件啊？”
司机师傅说：“有北京过来的不少人习惯用滴滴打车，杭州的习惯用快的打车，装两个，生意会更好。”
“你知道一号专车不？”
“听说了。好像每个人发了120元红包吧，我的好多乘客不知道怎么用，还要在我这里用。”
“嗯，我今天就坐过，一次用30块优惠券，比出租车还便宜。你不担心那些专车抢你们的生意么？”
“他们车辆很少吧！抢不过来的，太多人要打车了。”
“你每天工作几个小时啊？”
“早上9点出门，晚上10点左右回去。有时候中午没空回家吃饭，就在马路边上吃点。下午五点多我一定要回家吃饭的，我家闺女上学，我要看看她的家庭作业什么的。”
“辛苦不？”
“不辛苦啊，我觉得还蛮好，现在有了打车软件，我还能多不少收入，少跑很多空车。昨天生意最好了，我开了14个小时的车，交完份子钱扣除油费还赚了500块！今天差不多200左右。”
收入是每个司机都关心的问题，有了打车软件，确实能给出租车司机带来一些收入提升。打车软件，现在主要是快的和滴滴两家。快的大约是在今年7月份推出的一号专车服务，滴滴是在8月份推出滴滴专车。
我今天从火车站回来坐的是快的一号专车，总价66元，用了30元优惠券，只需要支付36元，正常打出租车大约45元。今天的一号专车司机是个发型很酷的小伙子，他在杭州东站的星巴克等我。
我问：“你到了多久？我说了要晚10分钟的。”
小伙子：“没关系。我们要求必须提前十五分钟到达指定地点的。软件上都有记录，否则就要罚款了。”
我问：“你们要求这么严格啊？”
小伙子：“不只这个呢，我们受过两天的培训。火车站飞机场怎么接人，停车停哪里，都给我们讲好了。杭州东站一般都是让你们在星巴克等。我们不能接受现金，再多钱都不能要，不许抽烟，两天洗一次车。开车速度不能太快，而且必须穿白衬衣，全职的还要穿西装打领带。”
“还有全职和兼职一说么？”
“是啊，我是兼职的。兼职一天，只要开满6个小时。如果你想多赚钱，你就开多点时间。哪天不想开可以不开。”
“只要6个小时？”
“是的，我属于90后，不喜欢被限制，所以我选择兼职。每天拉几个单就可以了。每个月兼职也有三四千的收入。”
“你们专车会不会抢出租车的生意么？”
“短期应该会有些影响吧，长期应该不会，太多人需要用车了。我们收费比出租车要高，车也要好，服务要好很多，大家定位不同吧。听培训的人讲国外这个模式挺成熟的。”
小伙子是90后，说的国外模式应该是Uber 模式了。国外的Uber 这两年发展也很快，主要定位在高端租车，听说估值也有三四十亿美元。当然，他们遇到过很大的阻力，包括政府和出租车行业的压力。
之前看过一个报道说，中国汽车租赁行业市场应该是几千亿的规模，每年都还有两位数的增长速度。目前国内做得比较好的汽车短期租赁，也就是快的打车，滴滴打车，和易到用车。当然，国外的Uber也进入了中国市场，只是我觉得他们肯定没戏。
老百姓不关心市场规模，也不关心到底公司如何竞争，关心的只是到底对老百姓会带来什么好处。
再过一年左右的时间，估计全国三四线城市都会普及打车软件和专车服务。对于老百姓来说，可以有除了出租车以外的选择。愿意多花钱的，享受更好一点的专车服务，不愿意多花钱的，还是可以继续之前的选择。加上现在打车软件市场推广阶段，老百姓打车，应该会享受到不错的实惠。
出租车司机，是一个非常辛苦的职业，每天工作12个小时，全年基本上没有休息日，以前经常听说有出租车司机猝死的新闻，他们收入也处于中下层。对于出租车司机来说，份子钱是每个出租车司机最大的成本了，北京出租车份子钱应该是单班5000多，双班8000多。广州出租车份子钱更多，每个月要上万了。也就是说，出租车司机每天早上起床，就已经欠了两三百块钱。一般一线城市出租车司机能有四五千的收入，二三线城市也就是两三千元的收入。当然，这是在出租车没有事故，没有处罚的前提下，一旦有事故，出租车司机收入方面会受很大的影响。
出租车行业，一直受政府控制，一直被社会诟病。大部分出租车车况差，不卫生，拒载情况很多，加上司机收入不高，导致很多司机宁愿开黑车也不愿意开出租车。出租车行业最近一二十年，也没有明显改善，大家慢慢已经习惯了。
与其说打车软件影响的是出租车司机，不如说打车软件影响的是出租车行业。这一次，打车软件的加入，一定会对颠覆出租车行业。为什么？现在有竞争了，有竞争，就有淘汰。打车软件提供的专车服务，服务好，如果价格也不贵，一定会迫使出租车行业自己发生改变。
以后专车服务更加方便，很多老百姓出行，不一定要自己开车了，完全可以租车。公司的员工办事，没有必要自己公司派车。出去见客户，租一个好一点的车，还很有面子，招待客户，喝点酒，提前预定好一号专车，连代驾都不用了。因为上下班特别难打车，我家有两辆车，一辆车我和公司业务用，一辆车给我爱人和家里人用，还请了一个专职的司机。但这两辆车大部分时间都是停在车位上。如果有专车服务，我有一辆车足够了。这么看来，只要专车服务好用，很多私家车和公司用车都可以节省，或许对解决交通压力会有所帮助。
今天，一号专车的小伙子还给我介绍说，很多商务人士愿意用专车服务，不只是因为车比较好，还因为发票的问题。以前公司报销打车票很麻烦，一张一张的贴，还经常容易弄丢。现在好了，可以每个月打印一次发票，直接寄到公司。
这种服务，才是科技发展带来的进步，让生活更加美好。
然而，打车软件的普及一定会遇到很多阻力。理由很简单，出租车行业的既得利益者，一定会跳出来反对的。这里的既得利益者，当然不是出租车司机，而是那些用各种途径拿到出租车牌照的企业家们。
以前没有竞争，通过特权或者关系，只要拿到了出租车运营牌照，赚钱是必然的事情。如今，有了一些民营的租车公司要打破这个垄断，一定会有斗争的。但这是历史的趋势，就周鸿祎说的：没有人能打败趋势！出租车行业的垄断也不例外。
随着智能手机的普及，移动互联网的飞速发展，出租车行业被颠覆已经成为了必然。还会有哪些行业会被颠覆？我最希望颠覆的行业是医疗行业。现在普通人去医院看一个感冒，都需要花好几百块，更让人接受不了的是，需要浪费大半天时间。要是有小孩的，那就更麻烦了......我真心期待有人能颠覆医疗行业，这也是一个创业的机会!
对于出租车司机的命运，悲观一点讲，接下来一两年，会有一些业务被专车服务分流业务，一些不太会使用软件的出租车司机，收入会明显减少；如果乐观一点的讲，出租车司机也多了一个选择。他们可以选择不开出租车，而成为打车软件的专车司机。
未来会怎么样？目前习大大的政策很得民心，习大大自己也很重视互联网的发展，用互联网来改善民生，是一个很好的途径，还能赢得民心。
因此，对于未来，我很乐观，也很期待！
【七哥闲谈】
这几天出差比较多，在家的时间少。
今天出差回来，小朋友一直要跟我玩，豆豆还找我要礼物。晚上陪豆豆睡觉，我问豆豆：“你幸福吗？”
豆豆说：“幸福。”
“什么是幸福？”
“幸福就是一家人在一起，开开心心，快快乐乐。”
我有些感动了。幸福就是一家人在一起，开开心心，快快乐乐。
你幸福吗？祝你幸福！
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